Обзор модели УАЗ Патриот

Обновленная модель получила бензиновый двигатель объемом 2,7 литра, мощность которого составляет 128 лошадиных сил. Его минимальная стоимость – 649000 рублей (до обновления он стоил на 50 тыс. дешевле). Топовая версия оценивается в 0,75 млн рублей. В течение этого месяца можно получить «утилизационную» скидку (не более 90000 руб.).

Этот автомобиль совсем не прост, в некотором плане его можно окрестить суперкаром. Если же говорить о его характере, то в этом УАЗ Патриот напоминает бесконечную ромашку.

Лет 8 назад эта модель была совсем другой: иные повадки, иное качество. Но необходимо понимать: оценивать внедорожный автомобиль на раме, который имеет зависимые подвески, нельзя только на дорогах столицы. Там много бордюров, а в потоке одни иномарки.

Патриот порадует покупателей топ-версией под названием Limited предлагает 5 колес из легкого сплава (18 дюймов). Есть еще вариант с 16 дюймами, которые можно получить за 5000 руб. вместе с запаской из стали.

Представителям Sollers хотелось бы, чтобы в больших российских городах автомобилисты покупали только Патриот. Однако в плане стоимости у этой модели есть немало конкурентов, например, Рено Дастер или поддержанный Мицубиси Паджеро. УАЗовский автомобиль получит мягкий дверной пластик, однако звук аудиосистемы совсем не радует. За счет мультиплексной проводки на двери водителя появились все кнопки стеклоподъемников.

Патриот выделяется ребристой решеткой радиатора и вытянутыми фонарями, а также фарами, которые получили ДХО на светодиодах. Следует также отметить увеличенные «противотуманки», которые прикреплены к кузову, между ними расположились небольшие зазоры. Возможно, что новый имидж Патриота повысит спрос на 1/10. За 2013 год автомобиль разошелся более чем 19-тысячным тиражом. В техническом плане следует выделить задний стабилизатор, который должен снизить крены.

Если говорить о водительском месте, то его сместили влево; при росте около 180 см вы будете упираться в среднюю стойку плечом. При этом Патриот получил огромную «баранку». На высокой скорости она становится тяжелее благодаря гидроусилителю из Поднебесной. Агрегат Delfi, устанавливаемый ранее, не имел электромагнитный клапан, который позволяет регулировать производительность. Крупин, являющийся главный конструктором UAZ, отметил: подобное нововведение позволяет сократить люфт почти на 1/5.