Обзор модели EcoSport от компании Форд

Компания хочет одной моделью «уделать» сразу двух конкурентов: во-первых, забрать покупателей у Nissan Juke, во-вторых, утереть нос утилитарному Duster. Вот только война на 2 фронта – это всегда очень сложно, к тому же, «лошадок» у «фордовского» кроссовера не так уж много.

Ford EcoSport не может обойти «Жук» в плане эксцентричности, а вот среди немецкого автопарка 90-х годов авто будет смотреться неплохо. Сама машина родом из Бразилии, в РФ пока не пользуется особой популярностью, но при этом автолюбители знают дальнего «родственника» EcoSport. Речь идет о Fusion, который пользовался уважением среди автолюбителей России. По конструкции он похож на 1-ю генерацию EcoSport, с момента появления которой прошел уже десяток лет. В РФ небольшой кроссовер призван заменить Fusion, который любят покупать автомобилисты на «вторичке».

Но преемственность отыскать не так уж легко: у Fusion внешность была лаконичнее, проще. Когда-то потенциальными покупателями этой машины были люди, нуждавшиеся просто в надежном автомобиле. Их не интересовала возможность самовыражения через такую покупку. Новый EcoSport стал другим: он хочет, чтобы старые покупатели не ушли, пытаясь в то же время и новых найти. Маркетологи полагают: кроссовер будет автомобилей для людей среднего возраста (представители компании надеются, что владельцы Ford Focus поменяют автомобиль на EcoSport), а также первой своей машиной для молодежи.

Что касается ценового вопроса, то здесь EcoSport расположился аккурат между Duster и «Жуком». Чуть менее чем за 0,9 млн рублей можно купить 2 версии модели: одна из них – это топ-версия с «роботом», переднеприводной системой и не очень мощным двигателем; вторая получила полный привод, да и движок имеет больше «лошадок», вот только к нему полагается МКПП и средняя комплектация. Выбор будет зависеть от покупателя: молодежь захочет салон в коже (только топ-комплектация) и удобную трансмиссию. Те, кто предпочитают мощные двигатели, спокойно будут жить с небольшим списком оснащения, а также с тряпочным салоном.

Предложить покупателям универсальное решение, сохранив при этом привлекательную цену, не получается, ведь видно, что создатели EcoSport пытались экономить на автомобиле. К примеру, потолочных ручек просто нет, хотя с этим можно жить. Самостоятельная парковка EcoSport также неведома, как и экстренное торможение (а вот более дешевый Focus на это способен).